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20251111

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此•ᴥ•ʚ ɞ外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线ʕ•̫͡•ོʔ，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽.''''''˗ˏˋ♡ˎˊ˗的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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青海将西宁机场εïз三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机งง คค场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程ฅ ฅ，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了· ᴥ ·便利。李瀚明指出，与乌°꒰'ꀾ'꒱°鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内εïз，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。ʕ•̫͡•ོʔง ง”
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体量不及西安的兰州，也拿ฅ ฅ出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综· ᴥ ·合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史˙ϖ˙上规模最大的工程。
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去°꒰'ꀾ'꒱งง คค°年，民航局、国ง ง家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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